神龙汽车换帅后获股东增资专家建议抓住新消费群体购车需求

/2020-10-01/
原标题:神龙汽车换帅后获股东增资专家建议抓住新消费群体购车需求神龙汽车获中法股东资金助力。9月29日,神龙汽车宣布,为进一步改善公司经营现状,股东PSA集团决定... ...

原标题:神龙汽车换帅后获股东增资 专家建议抓住新消费群体购车需求

神龙汽车获中法股东资金助力。

9月29日,神龙汽车宣布,为进一步改善公司经营现状,股东PSA集团决定将于今年第四季度向其提供5000万欧元(约合人民币4亿元)的资金,东风汽车也将为其生产经营所需流动资金需求提供支持。

此外,自2020年至2037年期间,PSA集团每年将向神龙公司提供上亿元资金,用于东风标致及东风雪铁龙双品牌的品牌形象建设和渠道发展。与此同时,两大股东也已决定于2021年第一季度对神龙公司进行增资,以保证神龙公司面向未来的发展。

专家认为,此次神龙汽车获得资金支持,应主要是用于维持其日常经营,如果要对神龙汽车战略调整进行支持,则需要投入更多资金。专家建议神龙汽车未来应抓住年轻人等新消费群体购车需求。

仍将持续推进“元”计划

进入9月份,神龙汽车动作频频。先是迎来了新总经理陈彬,而后是宣布将获得PSA集团5000万欧元资金,明年一季度还将获得两大股东增资。

不过,神龙汽车相关负责人表示,仍将持续推进“元”中长期复兴计划。

“元”计划是由时任神龙汽车董事长安铁成主导。在2019年成都车展中,神龙汽车正式发布了“元”中长期复兴计划。

该计划分为“培元、固元、拓元”三个阶段,以2025年为期。

其中,培元阶段(2019年)计划是盈亏平衡点下降至18万辆;

现处于固元阶段(2020年-2021年),神龙汽车计划是进一步将盈亏平衡点降低至15万辆以下,同时将销量逐步提升到25万辆的水平,实现稳定的盈利;

拓元阶段(2022年-2025年),通过密集投放新产品,努力使销量达到40万辆的水平。

不过,安铁成在“元”计划发布不久后,离开了神龙汽车。“培元”阶段计划也以失败告终,神龙2019年销量不到12万辆。

但另一面,为持续推进该计划,神龙汽车在人事架构、渠道建设等方面,展开了调整。

如去年10月,神龙汽车启动东风标致和东风雪铁龙双品牌协同销售模式。同年11月,神龙汽车决定取消专业副总和部长双设双签制度。

今年,神龙汽车展开了多轮人事调整。5月初,东风汽车副总经理张祖同兼任神龙汽车董事长,PSA集团中国地区业务负责人奥立维(Grégoire Olivier)出任副董事长。9月初,陈彬任神龙汽车总经理。

神龙公司表示,正在加快推进“元”计划,在营销、管理等多个领域取得了一定突破。

专家称PSA“难以割舍”中国市场

中法两大股东持续增资神龙汽车,专家认为是因“难以割舍”中国市场。

独立汽车分析师张翔表示,中国是全球最大单一汽车市场。而PSA集团目前主要市场是欧洲,其在北美、日本以及韩国等海外市场表现一般。他认为,PSA集团如果想要实现全球化,离不开中国市场。

资深汽车分析师任万付表示,PSA集团在中国市场耕耘多年,中国市场曾占其全球销量的四分之一,“面对如此重要的市场,PSA难以割舍。”

神龙汽车在2015年时,销量曾突破70万辆大关,达70.48万辆。当时,中国是PSA集团海外最大市场,并助力其业绩扭亏为盈。

但从2016年起,神龙汽车销量持续下滑。2016年-2019年,神龙汽车年销量从60.02万辆持续降至11.36万辆,呈断崖式下滑。

今年1-8月,神龙汽车累计销量为2.97万辆,相比去年同期的8.1万辆,降幅达63.36%。

东风集团股份发布的2020年中期业报显示,神龙汽车上半年净亏损1.68亿欧元(约合13亿元人民币)。

东风雪铁龙经销商姚先生向财经网汽车表示,目前店内销量较为惨淡,几家雪铁龙4S店合计月销量不到20辆,处于亏本经营状况,“按我们当地的费用情况,起码要卖到30台才能实现收支平衡。”

从神龙汽车目前销量表现来看,其“固元”阶段计划实现或将受到较大冲击。

任万付表示,神龙汽车近几年表现不佳,与产品研发、营销、决策等未能跟上市场发展趋势有关。

专家建议抓住新消费群体市场

为扭转销量颓势,神龙汽车自身也计划在今年第四季度再补充1.5亿元商务费用,以强化各地区的区域营销,支持神龙公司整体销量反弹。

神龙公司的目的是“重回赛道”。

姚先生作为经销商,其希望神龙汽车能尽快推出“能跑量的新车型才行,没有产品靠补贴过日子的厂家永远也不会好”。他认为,神龙汽车存在产品竞争力不强的问题,“10万级以上市场的客户对品牌的认知度较强,标致雪铁龙缺乏竞争力。”

但周丽君认为,神龙汽车应放缓“元”复兴计划节奏,“别急于回归主流车企,2020-2025年应努力守住20万辆/年”。

图片来自神龙汽车官方

周丽君建议,神龙汽车未来推出的车型,应回归产品原点,提升品质质量,凸显法系浪漫调性,锐化品牌营销,并减少家用车等风格设计,抓住单身、女性等新消费群体的购车需求。

张翔则表示,神龙汽车后续产品,还应丰富智能化等配置,迎合“新四化”趋势。

也有行业人士认为,神龙需要抓住消费升级和年轻群体市场,才能实现复兴目标。

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